【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】5月14日消息，全球輪胎行業(yè)知名企業(yè)通伊歐近日披露2025年第一季度財務(wù)數(shù)據(jù)，受原材料成本攀升與市場競爭加劇雙重影響，其核心業(yè)務(wù)盈利表現(xiàn)承壓，但海外市場擴張與產(chǎn)能布局優(yōu)化為中長期發(fā)展注入新動能。

輪胎業(yè)務(wù)承壓：利潤率驟降拖累盈利

財報顯示，通伊歐一季度集團銷售額達1355.1億日元(約合人民幣65.97億元)，同比增長6.2%，但營業(yè)收入同比下滑13.7%至224.19億日元(約合人民幣10.91億元)。輪胎業(yè)務(wù)作為營收支柱，銷售額占比超91%，規(guī)模達1237.64億日元(約合人民幣60.25億元)，與集團整體增速持平。然而，該業(yè)務(wù)營業(yè)利潤同比大幅下降14.6%至219.01億日元(約合人民幣10.66億元)，利潤率從上年同期的22%驟降至17.7%。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，原材料成本上漲直接吞噬利潤約49億日元(約合人民幣2.38億元)，疊加生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本增加30億日元(約合人民幣1.46億元)，成為盈利下滑的主因。盡管如此，輪胎業(yè)務(wù)仍貢獻集團97.69%的營業(yè)利潤，凸顯其戰(zhàn)略核心地位。相比之下，汽車零部件業(yè)務(wù)雖利潤同比增長62%，但規(guī)模占比不足5%，對整體業(yè)績影響有限。

區(qū)域市場分化：北美與日本成雙引擎

從區(qū)域表現(xiàn)看，通伊歐在北美與日本市場形成“規(guī)模-利潤”雙輪驅(qū)動格局。北美市場銷售額達915.45億日元(約合人民幣44.56億元)，占總銷售額68%，同比增長7.7%;日本本土市場銷售額269.78億日元(約合人民幣13.13億元)，占比20%，增速達8.6%。利潤端則呈現(xiàn)分化：日本市場貢獻62%的利潤(139.81億日元，約合人民幣6.8億元)，但同比下滑35%;北美市場利潤同比增長25%至53.61億日元(約合人民幣2.61億元)，占比24%。其他區(qū)域市場表現(xiàn)平穩(wěn)，未能形成顯著增量。產(chǎn)能布局方面，日本工廠產(chǎn)量2.88萬噸(占比49%)，北美工廠產(chǎn)量1.71萬噸(占比29%)，2025年輪胎總產(chǎn)量預(yù)計達24.57萬噸，同比提升6%，產(chǎn)能仍集中于兩大核心市場。

戰(zhàn)略調(diào)整：剝離中國虧損資產(chǎn)聚焦高端化

面對中國市場持續(xù)低迷，通伊歐于2025年2月宣布將中國子公司86%股權(quán)轉(zhuǎn)讓予遼寧恒達盛投資有限公司。公開數(shù)據(jù)顯示，該工廠2024年凈銷售額連續(xù)第三年下滑，且長期處于虧損狀態(tài)。公司強調(diào)，此次股權(quán)變更僅涉及生產(chǎn)端投資關(guān)系調(diào)整，不影響上海貿(mào)易公司的銷售網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品體系。分析人士指出，此舉或為優(yōu)化全球產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，集中資源投向高附加值市場。結(jié)合財報數(shù)據(jù)，通伊歐預(yù)計全年銷售額將增長3.5%至5850億日元(約合人民幣285億元)，但利潤預(yù)期低于2024年水平，僅850億日元(約合人民幣42.36億元)，顯示其短期仍面臨成本與競爭壓力。

行業(yè)觀察：全球化布局與成本管控成破局關(guān)鍵

當(dāng)前，全球輪胎行業(yè)正經(jīng)歷原材料價格劇烈波動、新能源汽車滲透率提升及地緣政治風(fēng)險加劇的多重挑戰(zhàn)。通伊歐的業(yè)績表現(xiàn)折射出傳統(tǒng)輪胎企業(yè)在轉(zhuǎn)型期的陣痛：一方面，通過北美、日本等核心市場鞏固規(guī)模優(yōu)勢;另一方面，通過剝離低效資產(chǎn)、優(yōu)化產(chǎn)能布局以提升運營效率。未來，如何在高成本環(huán)境下平衡規(guī)模擴張與利潤增長，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)企業(yè)共同面臨的課題。