相較于往屆車展側(cè)重“新車發(fā)布”，2025上海車展更像是一場沉浸式汽車科技嘉年華。漫步各品牌展臺，以往花樣翻新的流量營銷套路悄然退潮，取而代之的是硬核技術(shù)成果的集中展演。

在這場技術(shù)盛宴中，全球汽車科技巨頭大陸集團以"行無界，智隨心"為主題，攜眾多創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案強勢亮相。其展臺仿若一個有關(guān)未來出行科技的微縮宇宙——從可穿透OLED屏幕監(jiān)測生命體征的隱藏式生物識別顯示屏，到支持無地圖的城區(qū)全場景輔助駕駛方案;從顛覆傳統(tǒng)制動架構(gòu)的干式制動系統(tǒng)，到無縫集成電子設(shè)備與創(chuàng)新表面材料的車頂智能控制系統(tǒng)——大陸集團完整呈現(xiàn)了覆蓋車端到云端、硬件到軟件的智能出行生態(tài)系統(tǒng)，彰顯出了其如何通過軟件定義汽車相關(guān)技術(shù)，為用戶打造安全、愉悅、自主且可持續(xù)出行體驗的研發(fā)實力和決心。

隱藏式生物識別顯示屏在OLED顯示屏中集成了生物特征識別成像、安全身份驗證、安全和健康監(jiān)測功能;圖片來源：大陸集團

除了吸睛的產(chǎn)品技術(shù)展示，大陸集團汽車子集團(以下簡稱“汽車子集團”)還于車展首日正式公布了其未來公司的名稱—AUMOVIO。根據(jù)此前披露，大陸集團監(jiān)事會已經(jīng)通過了汽車子集團的拆分計劃，獨立后的公司暫定于今年九月份在法蘭克福證券交易所上市。

作為獨立公司，AUMOVIO將顯著提升其創(chuàng)新能力和區(qū)域市場的響應(yīng)速度。除了繼續(xù)鞏固在創(chuàng)新傳感器解決方案、顯示屏技術(shù)、制動系統(tǒng)以及舒適系統(tǒng)等領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，新公司更將憑借其在軟件開發(fā)、先進架構(gòu)平臺以及輔助駕駛系統(tǒng)方面的深厚積累，為快速增長的軟件定義汽車和自動駕駛汽車市場提供強有力的技術(shù)支撐和未來解決方案。

新公司的這一定位，從其名稱和品牌標識可見一斑?！啊瓵U’是automotive, 代表我們對汽車及汽車行業(yè)的深刻認知，‘MOV’代表移動move，表達了新公司將賦予移動出行領(lǐng)域更多生命力的期盼，而‘IO’則是innovation創(chuàng)新。這正是新公司希望在市場上展現(xiàn)的形象，”汽車子集團首席技術(shù)官Nino Romano先生(以下簡稱“Nino”)在接受蓋世汽車采訪時這樣解讀道。

AUMOVIO品牌標識;圖片來源：大陸集團

除了新公司名稱里寄托的寓意，新的品牌標識在色彩運用上也蘊含著巧思。據(jù)Nino的介紹，新標識中融合了橙色與紫色，橙色象征著活力與創(chuàng)新，而紫色代表進步與遠見?！拔覀兗纫刈o造車的‘正’，更要激發(fā)創(chuàng)新的‘變’?！?/p>

守業(yè)與創(chuàng)新——新任CTO的雙重使命

Nino自1993年起便加入了大陸集團，在職業(yè)生涯中積累了豐富的研發(fā)和質(zhì)量管理經(jīng)驗。今年二月份，Nino正式擔(dān)任汽車子集團首席技術(shù)官一職。這一任命正值汽車子集團積極籌備獨立上市之際，而在此次的組織架構(gòu)調(diào)整中，該子集團還將技術(shù)研發(fā)與運營管理職能進行了整合。這就意味著這位全新的首席技術(shù)官除了要肩負新公司研發(fā)工作的重擔(dān)，還需兼顧公司的日常運營管理。

大陸集團汽車子集團首席技術(shù)官Nino Romano先生;圖片來源：大陸集團

可以看出，Nino 對自己在新角色中所需承擔(dān)的任務(wù)和使命有著十分清晰的認知。 他表示，“作為獨立運營的公司，AUMOVIO必須平衡好當下與未來——既要確?，F(xiàn)有業(yè)務(wù)的穩(wěn)定運營，又要持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新。這是我作為首席技術(shù)官必須兼顧的兩大核心任務(wù)?！?/p>

具體而言，在日常運營層面，公司必須確保其工程體系的穩(wěn)定性，使其產(chǎn)品從設(shè)計、生產(chǎn)到最終交付都扎實可靠。這些能力是客戶現(xiàn)在信賴汽車子集團的關(guān)鍵原因，也將成為未來選擇AUMOVIO的基礎(chǔ)。

與此同時，推動技術(shù)革新同樣需要重點關(guān)注。作為技術(shù)負責(zé)人，他需要敏銳識別潛在的合作機會，把握市場動向，為團隊指明創(chuàng)新方向——既要判斷哪些技術(shù)會影響產(chǎn)品規(guī)劃，也要鎖定需要重點突破的領(lǐng)域。在他看來，如何在維持現(xiàn)有體系穩(wěn)健運行與推動技術(shù)革新之間找到平衡點，將是其作為AUMOVIO首席技術(shù)官面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

在Nino看來，守業(yè)與創(chuàng)新缺一不可，兩者擁有同樣的優(yōu)先級?！爱a(chǎn)品質(zhì)量和新品推出速度是我們的生命線，這直接關(guān)系到公司效益?！彼貏e強調(diào)，“但只看眼前是不夠的，必須為未來布局。另外，健康的合作伙伴關(guān)系對維持當前運營穩(wěn)定和構(gòu)建長期競爭力也非常重要。”

面向未來的兩大研發(fā)重點：軟件定義汽車+智能駕駛

通過Nino為自己設(shè)定的兩大“KPI”可以得知，他既要護航企業(yè)平穩(wěn)度過獨立運營的轉(zhuǎn)型階段，又要在快速的市場變化中發(fā)現(xiàn)并把握新的發(fā)展機遇。他深知，若只求穩(wěn)妥可能錯失增長風(fēng)口，但盲目冒進也會動搖根基。

大陸集團目前有三大子集團，除了汽車，還有輪胎，以及專注工業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新材料解決方案的康迪泰克。在2024財年，汽車子集團銷售額為194億歐元，占大陸集團總收入約49%。值得一提的是，在全球汽車產(chǎn)量下降的背景下，該子集團調(diào)整后的息稅前利潤率同比增長至2.3%，顯示出了其面對不斷變化的市場環(huán)境優(yōu)異的適應(yīng)能力和韌性。

隨著汽車子集團即將拆分，新公司的業(yè)務(wù)將更加聚焦。獨立后的架構(gòu)意味著匯報層級減少、決策流程更短，反應(yīng)速度和執(zhí)行效率都會大幅提升。與此同時，AUMOVIO 需要自主規(guī)劃未來發(fā)展戰(zhàn)略，真正掌舵自己的命運。

在談及研發(fā)策略時，Nino始終強調(diào)務(wù)實的重要性。不論是當前團隊還是獨立后的AUMOVIO，他都主張研發(fā)要“兩條腿走路”：既要深挖現(xiàn)有技術(shù)潛力滿足市場需求，又要盯緊行業(yè)前沿動態(tài)?！巴ㄟ^與各業(yè)務(wù)部門協(xié)同，我們會把技術(shù)攻關(guān)分為兩大類——需要借助外部力量引進的，以及必須靠自己攻堅突破的。這些技術(shù)儲備最終可能催生出全新的產(chǎn)品并投入市場，或是讓現(xiàn)有技術(shù)體系更完善?！?/p>

基于這樣的研發(fā)策略，汽車子集團構(gòu)建了龐大且豐富的產(chǎn)品技術(shù)矩陣——從制動系統(tǒng)、舒適功能、顯示屏等傳統(tǒng)優(yōu)勢技術(shù)，到軟件定義汽車、自動駕駛等前沿創(chuàng)新方向均實現(xiàn)了深度布局。這點在本屆上海車展大陸集團的展臺上感受尤為直觀。即便是熟悉行業(yè)的專業(yè)觀眾，也需花上數(shù)小時細細聆聽、逐一體驗，才能大致掌握展臺的全貌。

在此次上海車展上，大陸集團重點展示了四大方向的最新技術(shù)成果：軟件定義汽車解決方案、智能駕駛系統(tǒng)解決方案、愉悅體驗和安全出行。這些展品不僅涵蓋已實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)并廣泛應(yīng)用于整車的成熟技術(shù)，也包括剛推向市場即獲得項目定點的前沿成果，同時還涉及目前尚處于概念階段的創(chuàng)新設(shè)想。

從 Nino 的闡述中不難發(fā)現(xiàn)，汽車子集團當前的重點研發(fā)領(lǐng)域與上海車展的技術(shù)展示方向形成了緊密呼應(yīng)，而其中軟件定義汽車和智能駕駛又是重中之重。

首先是軟件定義汽車。大陸集團正在全面構(gòu)建覆蓋“從路端到云端”的軟件定義汽車生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心要素有硬件、基礎(chǔ)軟件以及工程和制造服務(wù)，而前兩者是實現(xiàn)車輛計算能力和網(wǎng)聯(lián)功能的基礎(chǔ)?；诖?，大陸集團的軟件解決方案提供了完整的端到端功能，并且能與相應(yīng)的邊緣計算電子控制單元、傳感器及執(zhí)行器無縫配合。

可擴展的“中央計算+區(qū)域”電子電氣架構(gòu)解決方案;圖片來源：大陸集團

在本屆車展上，大陸集團展示了一套適用于各類車型(從入門級到高端車)的可擴展電子電器架構(gòu)解決方案。該方案采用了“中央集中計算 + 區(qū)域分布式控制” 的架構(gòu)，搭載企業(yè)自研的高性能計算單元和區(qū)域控制器，顯著降低了汽車制造商在電子電氣架構(gòu)上的開發(fā)復(fù)雜度，由此可大大縮短新車的上市時間。

汽車子集團自主研發(fā)的區(qū)域控制器;圖片來源：大陸集團

此外，在車展現(xiàn)場，大陸集團還展示了一款輔助駕駛及座艙高性能計算單元。該計算單元創(chuàng)新性地將儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)和輔助駕駛功能整合到單系統(tǒng)級芯片上，標志著座艙系統(tǒng)集成度邁上新臺階。配合其自主研發(fā)的區(qū)域控制器，大陸集團可根據(jù)不同車企需求，在控制器數(shù)量、位置排布等細節(jié)上提供定制化解決方案。

“大陸集團作為軟件定義汽車領(lǐng)域的先行者，向包括中國在內(nèi)的全球市場提供技術(shù)平臺。我們的方案不僅停留在概念層面，而是構(gòu)建了涵蓋硬件基礎(chǔ)、功能實現(xiàn)到服務(wù)生態(tài)的完整體系。具體來說，我們具有三大核心能力：首先是支撐系統(tǒng)運行的高性能計算硬件;其次是實現(xiàn)軟件定義汽車的OTA技術(shù);最后是確保功能安全的網(wǎng)絡(luò)安全方案，” Nino如是說。

全場景輔助駕駛系統(tǒng)繁星(Astra)在上海車展期間全球首次公開展出;圖片來源：大陸集團

而在智能駕駛領(lǐng)域，此次大陸集團攜智駕大陸(其與地平線的合資公司)展示了可拓展的輔助駕駛系統(tǒng)及傳感器解決方案，并首次發(fā)布其輔助駕駛產(chǎn)品皓月(Luna)和繁星(Astra)。其中，高性能的輔助駕駛產(chǎn)品皓月(Luna)以主動安全和基礎(chǔ)行車泊車為主要功能，而全場景輔助駕駛產(chǎn)品繁星(Astra)不依賴高精地圖，可拓展實現(xiàn)車位到車位的全場景輔助駕駛功能，包括城區(qū)NOA、高速NOA、記憶泊車(HPA, Home-zone Parking Assist)以及智能泊車(APA, Automatic Parking Assist)等，旨在為用戶提供全場景、無斷點的輔助駕駛體驗。

據(jù)悉，截止2024年底，汽車子集團已在全球范圍內(nèi)交付并投入使用超過2.77億個用于輔助駕駛和自動駕駛的傳感器及電子控制單元。這套可擴展輔助駕駛解決方案的推出，表明大陸集團在智能駕駛賽道的發(fā)力已經(jīng)從原先的單一元器件制造，升級為完整智能駕駛系統(tǒng)的供應(yīng)。

在Nino看來，這些在智駕領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新最大的亮點不在于單個功能的突破，而在于各項功能與整體平臺形成相互促進的有機整體。這種顯性的技術(shù)閉環(huán)，才是最令人興奮的地方。

汽車子集團在智能駕駛領(lǐng)域的布局不僅限于乘用車，其在商用車領(lǐng)域的進程同樣值得關(guān)注。以其與美國自動駕駛公司Aurora的合作為例，雙方聯(lián)合開發(fā)的首批全自動駕駛卡車預(yù)計于2027年率先在美國高速公路投入運營。

Nino透露到，汽車子集團在歐洲和中國都有推動智能駕駛技術(shù)落地的項目。他表示：“我們的目標是讓自動駕駛和輔助駕駛功能不再是高端車型的專屬，而是廣泛地普及到各類車型上?！?/p>

除了在軟件定義汽車和智能駕駛領(lǐng)域的深度布局，汽車子集團還在車載座艙體驗的創(chuàng)新上持續(xù)加大投入。依托在顯示屏技術(shù)和先進照明解決方案等方面的積累，其正致力于為用戶打造更具交互性的個性化體驗。

車窗投影顯示系統(tǒng)將車輛的后側(cè)窗轉(zhuǎn)變?yōu)橥獠匡@示屏;圖片來源：大陸集團

在座艙體驗創(chuàng)新方面，本屆上海車展，大陸集團亦展出了多款令人印象深刻的產(chǎn)品。比如，其創(chuàng)新的車窗投影顯示系統(tǒng)可將車輛的后側(cè)窗轉(zhuǎn)變?yōu)橥獠匡@示屏，進行個性化的內(nèi)容顯示，例如用戶最喜歡的球隊俱樂部的標識、電動汽車的充電量、行駛里程等，讓車窗成為個性化信息交互界面。隱藏式生物識別顯示屏同樣令人眼前一亮：不僅其OLED 屏幕集成了生物特征識別成像、安全身份驗證、安全和健康監(jiān)測功能，還通過將攝像頭藏在顯示屏后面，消除了傳統(tǒng)攝像頭安裝的突兀感，為內(nèi)飾設(shè)計開辟了新可能。而In2Visible 車頂智能控制系統(tǒng)則展現(xiàn)了對 “空間智能化” 的另一種思考：通過將車頂區(qū)域的電子設(shè)備與創(chuàng)新的表面材料無縫集成，既實現(xiàn)了智能化功能的靈活管理，也能顯著提升操作便利性和整體用戶體驗。

In2Visible車頂智能控制系統(tǒng)將車頂區(qū)域的電子設(shè)備與創(chuàng)新的表面材料無縫集成;圖片來源：大陸集團

“如何通過信息顯示技術(shù)讓駕駛員實時獲取必要信息，為司機和乘客營造舒適駕乘環(huán)境，這方面的探索永無止境?！辈贿^，Nino也著重強調(diào)：“所有這些技術(shù)創(chuàng)新，都必須建立在堅實的安全責(zé)任基礎(chǔ)之上——這既是我們當下行事的準則，也是未來發(fā)展的根基?！?/p>

AI如何賦能研發(fā)?

在當今汽車行業(yè)，AI 技術(shù)正成為推動變革的核心力量，汽車子集團敏銳地捕捉到這一趨勢，積極將 AI 融入研發(fā)的各個環(huán)節(jié)。Nino直言：“多維度多場景的AI創(chuàng)新應(yīng)用也是本屆上海車展傳遞出的最顯著趨勢之一。AI技術(shù)已經(jīng)滲透到各個使用場景：交通管理、座艙行為監(jiān)測、駕乘健康管理，甚至是車內(nèi)環(huán)境智能調(diào)節(jié)?！?/p>

從Nino的闡述中可以得知，AI 技術(shù)為汽車子集團的研發(fā)工作帶來了顯著的效率提升。以往工程師面對客戶發(fā)來的數(shù)萬條技術(shù)要求，需逐條細致審閱并反復(fù)與客戶溝通確認，不僅耗時耗力，還與中國市場對研發(fā)速度的高要求存在矛盾。而借助 AI技術(shù)，這一難題得到了有效化解。通過對 AI 工具的深度應(yīng)用，需求文檔審核環(huán)節(jié)的耗時成功壓縮超 80%，這不僅大幅提升了研發(fā)效率，也讓工程師得以將更多精力聚焦于核心技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新。

在生產(chǎn)質(zhì)量控制方面，人工智能驅(qū)動的視覺檢測系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。雖然這一技術(shù)在車展現(xiàn)場難以直觀感受，但它實實在在地提升了產(chǎn)品良率。通過對生產(chǎn)過程中產(chǎn)品的實時監(jiān)測和分析，該系統(tǒng)能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量問題，幫助企業(yè)降低次品率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而增強產(chǎn)品在市場上的競爭力。

工程驗證環(huán)節(jié)同樣離不開 AI 的助力。AI 在測試案例評估和仿真模擬方面展現(xiàn)出強大的效能，能夠?qū)Ω鞣N復(fù)雜的測試場景進行精準模擬和評估，為工程師提供更準確的數(shù)據(jù)支持，實質(zhì)性地強化了企業(yè)的工程研發(fā)能力和智能制造水平。這使得汽車子集團在產(chǎn)品研發(fā)過程中能夠更高效地驗證新技術(shù)、新設(shè)計，加快產(chǎn)品的迭代速度。

細分到各個核心研發(fā)領(lǐng)域，更是隨處可見AI的身影。在軟件定義汽車領(lǐng)域，汽車子集團利用 AI 賦能的系統(tǒng)來管理車輛功能運行所需的海量代碼，確保各項功能能夠穩(wěn)定、高效地實現(xiàn)。

此外，AI還在智駕技術(shù)的研發(fā)中展現(xiàn)出極高的實用價值。例如，在上海許多汽車、電瓶車、行人經(jīng)?；煨械膹?fù)雜交通環(huán)境下，AI的運用可以幫助車輛實現(xiàn)對周圍環(huán)境的實時監(jiān)測，不僅降低了司機的駕駛壓力，也提高了車輛的安全性。

Nino總結(jié)道：“我們的每個研發(fā)領(lǐng)域都大量應(yīng)用了AI技術(shù)，同時積極整合市場創(chuàng)新資源，既滿足中國市場的本土需求，也契合全球技術(shù)發(fā)展趨勢?！边@一理念貫穿于汽車子集團從研發(fā)到技術(shù)落地的全流程，不僅在中國市場實現(xiàn)了技術(shù)普惠，更通過全球協(xié)作將本土創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為行業(yè)標桿。

中國創(chuàng)新的速度與魄力

自進入中國市場至今，汽車子集團已走過 30 個年頭，目前在中國擁有約10,000名員工。2024財年，汽車子集團約14%的全球銷售額來自中國市場。近年來，該子集團持續(xù)完善在華本地化價值鏈布局，通過本地化生產(chǎn)、本地供應(yīng)鏈體系，特別是針對中國市場需求開展的創(chuàng)新研發(fā)，為中外車企提供全方位支持。

憑借對中國市場的長期關(guān)注，Nino對中國汽車行業(yè)的創(chuàng)新有著深刻見解。在他看來，中國汽車行業(yè)的創(chuàng)新可用 “速度” 與 “魄力” 兩個關(guān)鍵詞來概括。他感慨道：“速度、速度、還是速度——這是最直觀的感受。中國市場的創(chuàng)新推進速度令人驚嘆，更可貴的是整個行業(yè)擁抱變革的魄力?！?/p>

而在本屆上海車展上，中國本土企業(yè)展現(xiàn)出的創(chuàng)新力度，更是強烈沖擊著 Nino?！皝韰⒄沟闹袊就疗嚻髽I(yè)不僅數(shù)量眾多，其展位規(guī)模也相當可觀。尤為值得關(guān)注的是，今年亮相的車型與技術(shù)種類繁多、亮點紛呈，這充分展現(xiàn)了中國本土企業(yè)的創(chuàng)新活力和技術(shù)實力?！贝送猓€表示，透過車展能夠深切感受到中國市場對新技術(shù)的接納和落地速度極快，如車載人工智能技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模和成熟度均領(lǐng)先于全球平均發(fā)展進程。

此外，Nino 還特別提到中國汽車行業(yè)強大的生態(tài)協(xié)作能力。他指出：“中國市場的合作伙伴之間正在加速知識共享與能力融合，比如我們與地平線的深度合作就是典型案例。這種開放協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為快速創(chuàng)新提供了強大推動力，助力中國汽車行業(yè)在全球競爭中脫穎而出。”

大陸集團在中國的研發(fā)布局與中國汽車行業(yè)的創(chuàng)新環(huán)境緊密相連。當前，大陸集團在中國布局了多個重要據(jù)點，于上海、蕪湖、南京、長春、重慶等地設(shè)立了研發(fā)基地，同時在鹽城、黑河建有試驗中心。這種深耕本土的戰(zhàn)略積淀，為其應(yīng)對中國市場的快速變革提供了堅實基礎(chǔ)。

Nino 透露，這些基地當前的工作重心是持續(xù)提升本土化能力：“我們不僅要精準把握中國汽車市場的需求脈搏，更要充分聆聽本土團隊的想法?！彼貏e強調(diào)對中國團隊的賦權(quán)：“中國研發(fā)團隊需要獲得更大自主決策空間。我們在內(nèi)部多次討論過授權(quán)機制，核心目的就是讓中國團隊擁有更多自主權(quán)，能夠根據(jù)本地市場需求主導(dǎo)創(chuàng)新方向，并推動本土創(chuàng)新成果走向全球。”

同時，汽車子集團多個針對中國市場的定制化研發(fā)項目也在有序推進。以軟件定義汽車為例，其高性能計算單元是基于中國市場的特定需求而研發(fā)，并在本土完成開發(fā)與生產(chǎn)的。其制動系統(tǒng)同樣在全球化技術(shù)方案基礎(chǔ)上，針對中國市場進行了專項優(yōu)化。在Nino看來，定制化的本質(zhì)并不是單純的技術(shù)和經(jīng)驗輸出，而是要讓創(chuàng)新的基因真正融入中國客戶和消費者所期待的技術(shù)與產(chǎn)品中，而這也是汽車子集團會持續(xù)努力的方向。

汽車子集團在中國的穩(wěn)健發(fā)展，離不開與本土企業(yè)的緊密合作。Nino坦言，雙方的合作本質(zhì)上是優(yōu)勢互補——集團的核心優(yōu)勢在于“深厚的汽車行業(yè)積淀”，而本土合作伙伴的專長則更多在于 “軟件端的創(chuàng)新能力”。

其中，近期與地平線戰(zhàn)略合作的升級引發(fā)了行業(yè)的高度關(guān)注。雙方于2022年成立合資公司智駕大陸。目前智駕大陸已構(gòu)建完備的技術(shù)生態(tài)及量產(chǎn)能力，于2025上海車展推出繁星Astra及皓月Luna輔助駕駛系統(tǒng)，并已獲數(shù)家主機廠量產(chǎn)定點，同時完成了數(shù)億元天使輪融資。

皓月(Luna)以主動安全和輔助駕駛為主要功能，提供舒適與擬人化的行車體驗;圖片來源：大陸集團

未來，大陸集團與地平線將通過合資公司在四大領(lǐng)域加強合作：在傳感器與計算應(yīng)用層面，推進輔助駕駛傳感器標準化設(shè)計，加速基于征程計算方案的量產(chǎn)應(yīng)用;硬件制造方面，聯(lián)合打造兼具技術(shù)先進性與量產(chǎn)競爭力的高性能前視一體機、輔助駕駛域控制器等關(guān)鍵硬件;在軟件算法領(lǐng)域，基于最新算法，在輔助駕駛傳感器融合感知算法、HMI 軟件、底層軟件及中間件、工具鏈等環(huán)節(jié)展開深度協(xié)作;同時，雙方還將共同探索下一代輔助駕駛計算方案及系統(tǒng)解決方案，攜手構(gòu)建面向未來的智能出行生態(tài)體系。

Nino 介紹說：“通過與地平線的合作，我們推出了多項創(chuàng)新技術(shù)和新功能，特別是在輔助駕駛功能開發(fā)方面取得了突破性進展，這充分展現(xiàn)了合作帶來的效率優(yōu)勢與技術(shù)潛力?！?/p>

寫在最后

通過與Nino的對話，我們看到了一家百年汽車工業(yè)企業(yè)對當下的堅守與對未來的遠見。在技術(shù)研發(fā)上，無論是深挖現(xiàn)有技術(shù)潛力，還是緊盯行業(yè)前沿動態(tài)，都彰顯著其在汽車科技領(lǐng)域持續(xù)深耕的決心。AI 技術(shù)的深度應(yīng)用，更為其研發(fā)注入了新的活力，讓大陸集團在效率與創(chuàng)新的賽道上加速前行。

在中國市場，汽車子集團30 年的沉淀與耕耘，使其深諳本土需求。而通過積極與本土企業(yè)合作，其正將全球經(jīng)驗與本土創(chuàng)新深度融合，讓“中國速度”反哺全球技術(shù)演進。

未來，隨著 AUMOVIO 的獨立運營，相信它將在軟件定義汽車和自動駕駛等領(lǐng)域不斷突破，為用戶帶來更安全、愉悅、互聯(lián)且自主的出行體驗。而該公司在創(chuàng)新之路上的每一次探索，都將為推動汽車行業(yè)發(fā)展貢獻力量，我們也期待著它在未來書寫更多輝煌篇章。